Forum MotoMorini France

Ton mécano te confirmera mais ce ne sont pas les guides qui cassent mais les poulies d'AAC sur les premiers modèles n'avaient pas de pas de vis inversé.
Il m'était arrivé la même mésaventure que toi (cf viewtopic.php?f=8&t=848&p=25352&hilit=clavette#p25352) mais sans dégât dans mon cas

Il s'agit d'un modèle de 2006, elle à 29000 kilomètres.
Pour enlever la chemise tu peux le faire par choc thermique, elle se fissure et après elle se barre toute seule.

Merci pour vos réponses, je vais regarder ton topic.

c est une chemise bien epaisse en alu traité , aucune chance de la fissurer par choc thermique
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J'ai récupéré la morini, effectivement la culasse est morte, chemise de cylindre fissurée et piston mort.

Quel est la différence entre le moteur de l'avio et le moteur de corsaro ?

pas les memes culasses pas les memes arbres a cames , soupapes et fonderies differentes
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remy11 a écrit : Quel est la différence entre le moteur de l'avio et le moteur de corsaro ?

A priori, soupapes et ACT différents. Si tu as l'occas pour un moteur d'Avio , n'hésites pas , tu ne verras pas beaucoup (pas) de différence.

Je pense que si quand même, ma corsaro fait 154ch

remy11 a écrit :Je pense que si quand même, ma corsaro fait 154ch

154 cv ...............................sans te vexer tu dois faire erreur

Tu as passé ta moto au banc ?

Oui elle est passée au banc, 13mkg de couple également