Forum MotoMorini France

c'est vrai qu'un correcteur d'assiette est de mise pour cette installation ( surtout pour les autres usagés de la route ) mais c'est tout même bizarre que tant de personne n'en soit pas équipé

traxx83 a écrit :c'est vrai qu'un correcteur d'assiette est de mise pour cette installation ( surtout pour les autres usagés de la route ) mais c'est tout même bizarre que tant de personne n'en soit pas équipé

c'est bidon, le xenon, garde ton pognon.
en plus sa rime.

J'ai le xénon sur la Bar , quand tu as une ampoule qui claque , ben tu es dans la m...e

bueller a écrit :J'ai le xénon sur la Bar , quand tu as une ampoule qui claque , ben tu es dans la m...e

les ampoules se trouve partout maintenant

Pour la mazda , direction le garage

bueller a écrit :Pour la mazda , direction le garage

C'est une marque de piles ça, pas de bagnoles!

Même s'il faut bien reconnaître qu'ils savent sacrément bien faire des voitures chez Mazda...



Et sinon, pour le Xénon, sur Paris, y a des flics qui y font la chasse. Ca coûte un bras et ça immobilise la moto. Motif invoqué: l'absence de correcteur d'assiette et de nettoyant de feu...

Si en plus du dispositif, faut prévoir le budget amendes, c'est peut-être mieux de rouler sans et de mettre un peu de sous dans de bonnes ampoules Philips à la place...

sauf qu'il n'y a pas de bonnes ampoules H11
pas faute d'avoir essayé

du coup xénon dans le plein phare uniquement et ça permet d'avoir enfin une visibilité correcte la nuit + couplage code plein phare.

sinon le motif d'immo il est pas valable, les motos BM équipé de xénon d'origine n'ont aucun de ces équipements, c'est de la flûte.

Dernier truc pour les xénons, il ne faut surtout pas les prends tout bleu, (8000°K and co), ça éclaire moins bien, c'est plus facile pour les flics à choper. Du coup essayer de choper autour de la température de couleur du soleil (comme les montes d'origines sur les wheelbox en fait) autour de 4300°K
lire cet article c'est intéressant pour faire son choix :
http://blog.crazymoto.net/moto-pratique ... non-videos

bulfire a écrit :sauf qu'il n'y a pas de bonnes ampoules H11
pas faute d'avoir essayé

du coup xénon dans le plein phare uniquement et ça permet d'avoir enfin une visibilité correcte la nuit + couplage code plein phare.

sinon le motif d'immo il est pas valable, les motos BM équipé de xénon d'origine n'ont aucun de ces équipements, c'est de la flûte.

Dernier truc pour les xénons, il ne faut surtout pas les prends tout bleu, (8000°K and co), ça éclaire moins bien, c'est plus facile pour les flics à choper. Du coup essayer de choper autour de la température de couleur du soleil (comme les montes d'origines sur les wheelbox en fait) autour de 4300°K
lire cet article c'est intéressant pour faire son choix :
http://blog.crazymoto.net/moto-pratique ... non-videos

tres bon article sa !

effectivement un kit trop puissant peut etre tentant mais au final...

De toute façon pour ce que je roule la nuit , je trouve l'éclairage d'origine largement suffisant

avec le passo je n ai rien à dire, ça eclaire pas mal!

je roule souvent tres (tres tres) vite la nuit et pour le moment ben à part l inefficacité dans le brouillard je n ai à leurs reprocher
meme si on en veut toujours plus...