Forum MotoMorini France

Source Moto Magazine ..

Et en principe au salon de lyon
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De retour du salon d Lyon avec le MGB .J ai passé pas mal de temps sur le stand Morini a discuter avec les commerciaux , et a regarder les motos exposées , une ZZ , une ZT , une Milano et une Super Scrambler et une X Cape . J ai encore une fois ( de plus ) été bluffé par la qualité de fabrication des motos (j ai regardé essentiellement les 1200 ) , j ai pu les chevaucher une a une , et constaté que la ZZ et la ZT étaient haute , avec l arrière plus haut que les anciennes Corsaro ce qui ne m étonne pas , c est dans cette configuration que la partie cycle est la plus agréable , précise et stable .
J ai pu constater que le rapport qualité prix est bien au dessus de la concurrence vu l équipement d origine et les matériaux utilisés , là ou bmw , ducati ou ktm proposent un catalogue d option a rallonge les Morini sont vendues avec ; du carbone , du rizoma , du mupo , les materiaux , cadre en 25cd4s , réservoir alu pour la ZZ , jantes forgées etcc .. Bon je n ai jamais été objectif devant ces machines , je ne vais pas commencer aujourd’hui , mais il est vrai que la visibilité de la production et du SAV sont un peu limité , en revanche la Sima qui a importé Ducati sait qu elle a une carte a jouer avec Morini , a suivre ...
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Merci

j y ai également appris que l un d entre nous s apprêtait à acheter une ZZ , mais chutttt !!!!
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C'est la vente de l'année !

fredlabulle1 a écrit : ↑17 févr. 2020, 13:50 [...] mais il est vrai que la visibilité de la production et du SAV sont un peu limité , en revanche la Sima qui a importé Ducati sait qu elle a une carte a jouer avec Morini , a suivre ...
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Moi, je dirais que ce qui m'inquiète avec la SIMA, c'est qu'aujourd'hui, en dehors des accessoires et à côté de Moto-Morini (et dans une moindre mesure Royal Enfield) leur gamme est centrée sur de la petite cylindrée (enfin, même s'ils cherchent à monter en gamme avec les Mash désormais dispo jusqu'en 650 ) et qui s'appuie donc principalement sur un réseau de vendeurs spécialisés en "mobylettes" qui n'ont pas tous une vraie passion moto ni une expérience dans leur réparation et qui prennent souvent des marques par opportunité.
Je dis ça par apport à mon expérience après le rachat de Moto-Guzzi par Piaggio dont les vendeurs de Scoot' ont pris le panonceau Guzzi en pensant élargir leurs ventes ... mais généralement sans avoir les compétences pour assurer un entretien soigné de ces mécaniques, certes rustiques, mais oh combien exigeantes avec, à la clé, nombre de clients mécontents et un amalgame malsain avec les vieux concessionnaires Guzzi (enfin, ceux qui sont restés dans le réseau ) qui assurent un service de haut niveau. Et, à ce jour, l'image de Moto-Guzzi souffre encore de ces errances même s'il faut aussi reconnaître que la marque a fait des efforts pour rendre ses motos moins exigeantes sur l'entretien - la nouvelle V85 en est un exemple et elle attire une nouvelle clientèle moins aficionada - mais aussi diablement moins attachantes Bref le sens de l'histoire que beaucoup voudraient nous prouver comme la voie unique et qui, personnellement, me rebute un peu
Mais, bon, je ne jette pas (tout de suite) le bébé avec l'eau du bain Et l'avenir de Morini passe aussi par ce que voudra bien en faire ZNen / Zhongneng

La Sima a fait les heures de gloire de Ducati et de Mv , ils savent mettre un réseau en place , il faut que le produit s y prête .Aujourd’hui les concession sont multimarques et avec une formation a l usine comme chez Ducati ou autre la formation des mécaniciens devrait erre assurée
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Et j'ajouterais que la Sima ne distribue pas que chez des vendeurs de scooter. La nouvelle concession Moto Morini de Metz est en fait une concession Suzuki qui élargie sa gamme avec l'ensemble des marques distribuées par la Sima. Dans le grand hall d'expo de cette concession presque la moitié de la surface est consacrée aux Royal Enfield, Mash et Moto Morini (enfin bon, il n'y en a que 2 : une ZZ et une ZT).

Que deux tu es sur !!
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