OBELIX a écrit :Enfin ca reste cher pour ce que c'est le hand made in England ne pouvant pas tout justifier...Du Ohlins,Brembo Radial sur un bkane de 80 cv environ pour 190 kgs environ..je voispas trop l'intérêt...du Brembo normal et de bons amortos de marque "normale" auraient suffit et surtout réduit les coups...et donc le prix de vente..cqfd....mais si certains parlent de marque mythique...de rêve etc...faut quand même pas déconner.......enfin perso je mettrais jamais 18000 roros dans ce genre de brêle...même pas 15000...
ca les vaut pas...
Moi ça me choque pas le moins du monde le tarif
vu l'équipement c'est correct
et surtout ils vendent très peu de moto, il faut arrêter de comparer ça a des tarifs japs, ou l'effet d'échelle est juste énorme.
la CB1000R par exemple, ils vont en vendre combien ?
la corsaro, ils vont en vendre combien ?
la commando, ils vont en vendre combien ?
La fab chez honda est très grandement automatisé et dans des pays à bas couts (moteur, suspension, etc...) , ensuite la moto est assemblée en Italie.
la corsaro, tout est monté à la main, c'est quasi pas automatisé, le cout de fabrication est pas du tout le même
et la norton a mon avis, vu les niveaux de production actuelles, c'est plus du fait main artisanal qu'une vrai production en série.
Ensuite pour le moteur, étant toujours fan des moteurs à refroidissement par air (tout ces petits sons et cette mélodie qui en sort
) et roulant sur une corsaro bridé, 100ch et quelques ou 90 ch aucune différence. Et sur petite route viroleuse, je te mets au défi d'arriver à faire la différence entre une corsaro en full et une bridée.
Sur l'A86 là aucun soucis effectivement, mais c'est pas pour ça que j'achète une moto. Et je suis sur que, si le moteur est sympa, la différence de puissance est anecdotique une fois le cul sur la brêle, vu que le moulbif te donne la banane.
Par contre une bonne partie cycle avec des éléments de qualité tout le monde peut en profiter, soit en confort gagné, soit en facilité de conduite.
Tu es atteint par le syndrome moderne du toujours plus je pense
Je cherche du différent
P.S : ma première moto a été une ducati mostro 620ie, un gros poumon pour un 600 moderne, mais ultra sympa et avec des sons de refroidissement à air et un caractère très sympa et que 2 soupapes par cylindre, pourtant ça ne fais que 60 poneys théorique.
J'ai essayé un mostro 1100 et je trouve ça aussi très sympa, ça fait beaucoup moins de watt que la corsaro, mais le moteur est tellement fun et agréable que c'est le pied non stop sur les petites routes à virolo, pour moi c'est juste ce qu'il faut sur route ouverte pour prendre son pied, et ça fait juste 95 malheureux poneys .
maintenant question motorisation tous ce passe en haut ( couple maxi et puissance haut dans les tours!) un twins qui tire vers les 4 cylindres insipides, c'est surprenant!
OK y a une clientèle pour tout ça..mais moi ce qui m'énerve le le RQP..et là y a de quoi..râler quand même..Faut pas s'étonner que le Z 750 caracole en tête des ventes des mobs, là la recette est bonne...sans fioriture ni course à l'équipement.. 
