Moto-Morini Gamme 2024

[levrier-noir]

La 750 Corsaro et la Milano ne jouent pas tout à fait dans le même registre.
La 750 est une moto moderne y compris esthétiquement alors que la Milano joue une carte plus classique (sans être pour autant une néo rétro genre Bonneville ou Royal Enfield).
Au choix.

[FrankG]

Oui c est également un effet du contrarotatif , assez limité aujourd hui car l aéro fait le travail , environ 4 kilos d appui supplémentaire sur l avant pour le contrarotatif et plus de 40 kgs pour l aérodynamique (sur les hypersport)

je comprend maintenant pourquoi mon XS1100 de 280kg était déjà en contrarotatif à l'époque

[fredlabulle1]

Sur que le 1100 XS était connu pour ses aptitudes au wheeling

[Rock80]

Sur que le 1100 XS était connu pour ses aptitudes au wheeling

C'est même ce qui a lancé sa popularité :

quand Jean-Claude Olivier (PDG de Sonauto-Yamaha) en a fait un lors de le présentation de la 1100 XS au Sénégal en 1981. Pas si courant de voir des brêles dans cette posture à l'époque, surtout de ce gabarit Ça avait fait la couv' de divers magazines moto à l'époque

[fredlabulle1]

Image d archive !! top

[FrankG]

action au succès commercial indéniable, c'est pourquoi il l'a réitérée avec le V-Max

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[fredorini]

Belles images ! Je voudrais bien voir une telle photo officielle aujourd'hui !

[Camille1200]

Les journalistes motos français ont quand même un peu de mal avec les caractéristiques des Morini !

Motomag annoncé l'année dernière que les modèles Milano et Corsaro ZZ/ZT étaient passés Euro5 pour 2022.
Adrian Parassol parlait de "l'horrible" Ride-by-wire (qui n'existe pas) sur une Corsaro ZZ dans un épisode de Calé_motos qu'ils détestent_ (ceci dit, son souvenir est certainement dû aux problèmes connus de cartos d'injection)

Et depuis la présentation des 750, ils y vont tous en parlant de downsizing du Bialbero Corsacorta 1200... Alors que les deux moteurs étaient présentés sous cloche à l'EICMA, on voit clairement que ce n'est pas la base moteur du 1200 !!! (V90vsV87, carter sec, contrarotatif, assemblage des carters moteurs et cyclindre similaire à un V2 Ducati avec 1/2 carters et cylindre rapportés, etc.).

Un exemple ici : https://moto-station.com/moto-revue/act ... -a2/651891

Capture.JPG

Je n'ai pas l'impression que les journalistes français aient pris la peine d'échanger avec Alberto Monni, le DG de Morini, qui avait pourtant plein d'infos importantes à communiquer pour le futur de MM...

[Rock80]

Les journalistes motos français ont quand même un peu de mal avec les caractéristiques des Morini !

Motomag annoncé l'année dernière que les modèles Milano et Corsaro ZZ/ZT étaient passés Euro5 pour 2022.
Adrian Parassol parlait de "l'horrible" Ride-by-wire (qui n'existe pas) sur une Corsaro ZZ dans un épisode de Calé_motos qu'ils détestent_ (ceci dit, son souvenir est certainement dû aux problèmes connus de cartos d'injection)

C'est dans cette vidéo : https://youtu.be/conB1qOCdbc?si=zfyYeUVb3hsL4EHb&t=1759 et c'est vrai que ça sonne un peu comme du jugement à l'emporte pièce (enfin, pour moi, comme souvent pour HighSide en dehors de super-sportives blindées d'électronique )
Et côté MotoMag, je me souviens encore de l'essai de la Milano fin 2022 (= à quelques mois de l'arrêt de la commercialisation des motos en stock ) par Axel Mellerin qui, d'un côté, disait qu'il avait monté la précontrainte du ressort et durci les réglages hydrauliques et qui concluait à un confort déplorable à cause des suspensions trop dures (il était un peu plus enthousiaste sur le moteur, 'reusment )

Et depuis la présentation des 750, ils y vont tous en parlant de downsizing du Bialbero Corsacorta 1200... Alors que les deux moteurs étaient présentés sous cloche à l'EICMA, on voit clairement que ce n'est pas la base moteur du 1200 !!! (V90vsV87, carter sec, contrarotatif, assemblage des carters moteurs et cyclindre similaire à un V2 Ducati avec 1/2 carters et cylindre rapportés, etc.).

Un exemple ici : https://moto-station.com/moto-revue/act ... -a2/651891
Capture.jpg

Je n'ai pas l'impression que les journalistes français aient pris la peine d'échanger avec Alberto Monni, le DG de Morini, qui avait pourtant plein d'infos importantes à communiquer pour le futur de MM...

'reusement qu'il y avait la presse italienne pour relever le niveau et accessoirement, s'intéresser vraiment à ces nouveaux modèles paske, côté français, ça tient plus de l'entrefilet

[levrier-noir]

Ils (les journalistes) pourraient travailler un peu plus leurs sujets. ça la fout mal de parler de downsizing alors que ces moteurs 1200/750 ont quand même des caractéristiques (que tu as évoqué) assez différentes. D'ailleurs développer un 750 à partir d'un 1200 aurait donner une machine un peu lourde. L'inverse aurait été plus judicieux.