Forum MotoMorini France

salut les potos

un petit soucis (petit car cela fait un moment et je ne prenais pas le temps de regler cela)

je ne peux plus faire chauffer ma becane depuis un moment sur sa bequille laterale
je suis obligé de debrayer (normal) mais en plus de replier la bequille ce qui m oblige à etre dessus et à attendre connement la montée en temperature

j ai demonté la platine coupe circuit du cadre et je le laisse pendre à coté et là la becane demarre juste avec l embrayage et si j appuie sur le coupe circuit( comme si je deployais la bequille , quoi) et ben le moteur coupe

donc le coupe circuit fonctionne correctement !
mais normalement becane bequillé je peux la demarrer... une idée??
en attendant j ai deplacé les fixation du coupe circuit mais bon je prefererais comprendre ce qui se passe et y remedier

Pas d autres symptomes style allumage aleatoire du temoin de point mort ?
fredlabulle

et non
je n ai plus de temoin de point mort depuis un moment donc pas aleatoire mais permanent
effectivement , avant, depuis quelques mois, le temoin clignotait quand il voulait...

C'est pas évident à première vue mais j'avais eu ce pb sur une de mes SUZ et j'avais complètement démonté la platine coupe circuit nettoyé au WD40 , remonté et ca refonctionnait !!J'ai pasd mieux Canaille comme solution !!

C'est la fiche de ton capteur de point mort à tout les coups.
J'ai eu ca sur mon Corsaro.
Tout en bas du moteur, côté droit quand tu es sur la moto, juste le resserrer.

Je crois que la securite coupe circuit va chercher une masse via l ampoule de poit mort si celle ci est grillee tu te trouve dans la meme situation qu avec une vitesse engagee
fredlabulle

ça ça me parle plus fredlabulle
je vais verifier la cosse au cas ou
d un autre coté pendant plusieurs mois cette lumiere de point mort s allumait et s eteignait quand elle voulait...

Regarde la cosse en premier c est mois chiant !!
fredlabulle

Salut où en es tu avec ton pb de coupure moteur?

Il doit y avoir plusieurs contacteurs qui gèrent la coupure moteur

- le contacteur à clef
-le on/off au guidon
-l'indicateur de rapport engagé
-le contacteur d'embrayage
-le contacteur de béquille

dans ton cas, si tu avais déjà identifié des anomalies au contacteur de rapport engagé je pense que tu devrais commencer par là, bien souvent un nettoyage fait l'affaire.