Nouvelle Gamme Morini 2017 en préparation

[lulu30]

Et celui de la YAM

[coff30]

c'est beau quel cul

[zed]

Ça doit couter un bras à entretenir un tel train arrière

[fredlabulle1]

laisse tombé zed t as vu ou il est perché, pas a notre portée ;et il serait plus a l aise sur un gp
fb

[Bruno78]

Le tarif ?

18,500 euro

Estimation " Legary perso " .................................car à Milan , le commercial nous a avoué ne pas connaitre encore les prix

Salut à tous!

J'ai moi aussi été conquis par le Corsaro ZZ. J'ai eu la chance de parler avec le responsable du projet (partie technique). A la différence de ce qui a été dit, j'ai bien aimé le tableau de bord tft et les nouveaux pots, qui donnent un look "neo-retro" qui tranche vraiment avec le côté high-tech du tableau de bord.

L'estimation "Legary perso" est hélas erronée. Le tarif sera "autour de 21000€" selon ce responsable.

J'ai fait part à ce monsieur de chez Morini de mon étonnement face au positionnement tarifaire. Je vous la fais court:

Moi: "Que proposez-vous de plus face à un Monster 1200 ou un KTM Superduke qui justifie un tel positionnement tarifaire"
Lui: "On travaille de manière artisanale, on produit à la main très peu de machines. Vous comparez avec des machines de production de masse."
Moi: "Votre moto est tellement belle et agréable à piloter qu'avec un tarif un peu plus positionné, vous pourrez aisément en vendre des milliers"
Lui: "Non, je ne pourrais pas, tout simplement parce que l'usine Moto Morini est très petite, et ne sera jamais capable d'en sortir autant".
Moi: "C'est dommage, car j'ai vraiment adoré l'ancienne Corsaro, mais la nouvelle m'obligera à gagner au Loto ou restera dans le domaine du rêve"
Lui: "J'espère que vous allez gagner"

D'après le staff Morini, pour justifier ce prix, on a, entre autres:
- nouvelles suspensions
- ABS (ça, par contre, c'est la base de nos jours...)
- habillage carbone (magnifique au demeurant)
- "nouveau moteur" Euro 4. Et qui a perdu 10 chevaux au passage, pour n'en faire plus que 130. En revanche, le couple maxi est inchangé et doit arriver à un régime moteur plus bas, ce qui est loin d'être idiot !

Bref, je suis partagé. Si la moto est vraiment enthousiasmante, si l'optimisme du staff Morini fait plaisir à voir, je me demande vraiment comment ils vont survivre avec une telle politique commerciale. Je ne suis pas sûr qu'on voie beaucoup de Corsaro ZZ sur nos routes... Et c'est bien dommage.

[mackie]

Merci pour ces infos.

[lulu30]

Ça doit couter un bras à entretenir un tel train arrière

Je te rassure .....................les trains avant AUSSI !

[zed]

Le salon devait être bien chauffé vu les tenues "estivales "

[zed]

Qui va foutre 21.000 balles dans une machine au réseau sav inexistant. .... pas le prolo de base comme moi.
Le ravalement de façade ne justifie pas ce tarif

[levrier-noir]

C'est assez étonnant ce discourt totalement naïf. Le mec n'a aucun argument pour te convaincre, l'ABS et le reste n'en est pas un, c'est juste une mise à niveau que Morini a tardé à faire faute de moyens, la concurrence, les étriers radiaux, l'ESP,l'ABS l'anti cabrage pour certaines Ducat, et tout le tralala, c'est fait depuis longtemps.
Le coté "artisanal" n'apporte absolument rien ! qu'est ce qui distingue une Ducati ou une KTM d'une Morini en termes de qualité de fabrication et de finition ?
Et puis pour l'utilisateur, quel intérêt ? , que les écrous soient serrés par une personne ou par un robot , franchement en Italie, je préfère que ce soit un robot... surtout les jours de match :