Forum MotoMorini France

Sur le site officiel de moto-Morini, ils ont posté une vidéo faite sur leur stand à l'EICMA 2025 présentant la gamme à venir :
https://www.youtube.com/watch?v=zAcrE0HYWzY
Ils parlent en détail des 650/700 X-Cape, Seimmezzo & Calibro qui continuent leurs chemins et la chtiote 3 1/2 Sport (dont une déclinaison plus "sportive" ) le trail Allthrike 450 - ces dernières ayant déjà présentée l'année dernière - et un nouveau trail endurisant de 300 cm³ appelé Kanguro - histoire de surfer encore et encore sur l'histoire - en nouveauté à venir.
Ils évoquent bien plus brièvement les 1200 X-Cape et la nouvelle gamme Corsaro 750 (Sport, Naked et GT) dont ils confirment la conception Italienne ... mais sans évoquer de date disponibilité pour ces modèles

L'orientation de la marque est clairement le rayon "Aventure" et, dans une bien moindre mesure, les routières = le sens de l'histoire contemporaine

Les Trails de tous poils ont le vent en poupe, surtout les grosses, (tous les constructeurs veulent leur "1200 GS" dans leur gamme. Néanmoins, les autrefois moyennes cylindrées devenues depuis des petites cylindrées font un retour et c'est plutôt une bonne nouvelle.

Merci pour le partage ! Effectivement, Moto Morini semble clairement miser sur l’aventure avec la X-Cape et le petit nouveau Kanguro 300. C’est sympa de voir qu’ils continuent aussi à décliner leurs sportives et trails, mais dommage pour les infos sur les dates de dispo des Corsaro et 1200 X-Cape… On dirait que la marque mise beaucoup sur le look et l’esprit "Made in Italy", mais il faudra patienter pour les tester sur route !

Salut !

Merci pour le partage, la vidéo est vraiment intéressante. On voit clairement que Moto Morini mise beaucoup sur l’aventure, avec la X-Cape, le trail Allthrike 450 et le nouveau Kanguro 300 pour élargir leur gamme trail. La petite 3½ Sport et sa déclinaison plus sportive semblent aussi prometteuses pour ceux qui veulent un modèle compact et dynamique.

Cette orientation vers l’aventure est d’ailleurs en phase avec la tendance actuelle, un peu comme le QCM du code moto, qui permet de revoir les bases avant de reprendre le guidon en toute sérénité.

Pour les 1200 X-Cape et la Corsaro 750, dommage qu’il n’y ait pas encore de dates de disponibilité, mais c’est rassurant de voir que la conception reste italienne . Les amateurs de routières devront sans doute patienter un peu.

L'importation des Momo ayant été abandonnée par la SIMA au 31/12/25, a-t-on une idée de la nouvelle structure de vente en France qui va être mise en place ?
Quid de la date de commercialisation de la 1200 X-Cape en France ?
Fin 2025, il y a eu quelques essais presse d'un modèle de présérie en Italie mais depuis c'est silence radio ?

ThierryG a écrit : 04 janv. 2026, 14:24 L'importation des Momo ayant été abandonnée par la SIMA au 31/12/25 [...]

Ah, t'es sûr de la date ? paske j'avais l'impression qu'ils l'avaient abandonnée dès 2018

Quoiqu'il en soit, je n'ai rien vu ni entendu sur la future structure Française Peut-être au Salon de Lyon ?

Pour la X-Cape 1200, si mes souvenirs sont bons, dans une vidéo de présentation de la gamme 2026 (mais pas celle ci-dessous, une autre pour un magazine moto Italien que je ne retrouve pas là, à l'instant), Alberto Monni parlait du "printemps 2026" sans plus de précision (et probablement pour le marche Italien d'abord bien avant les autres pays comme pour les dernières commercialisations)

Comme je l'ai dit par ailleurs, la 1200 X-Cape est d'ores et déjà disponible au prix de 14241 € - plutôt cadeau vu les équipements de série - et on peut réserver un essai en ligne sur le site de Moto-Morini




Côté spécifications, il y a un peu de flottements sur les informations que l'on trouve sur la page "France" (92kW / 125 CV @ 9000 tr/min - 105 Nm @ 7000 tr/min) et la page "Belgique" (95 kW / 129 CV @ 8750 tr/min - 107 Nm @ 7000 tr/min), cette dernière annonçant une consommation de 6,6 l/100km (et un réservoir de 24,5 litres). On peut aussi remarquer le retour à un système d'injection Magnetti-Marelli (à priori Diam. 57 comme j'ai pu le lire quelque part ... mais je ne le retrouve pas à l'instant )
Pour l'anecdote, la page Belge met aussi en "point fort" des protections thermiques du moteur ... mais je n'ai rien vu sur le bruit d'homologation Ces deux points étaient les critiques récurrentes lors des essais de ce début d'année des modèles de présérie par quelques journaleux Italiens.

Et, encore plus pour cette disponibilité inattendue, je suis surpris qu'il n'y ait eu aucune communication autour de ce lancement qui tournait à l'Arlésienne depuis l'EICMA de novembre 2023. Et surtout pas de prise de contact par des journalistes Italiens en primeur

Ils attendent la rentrée peut-être Let's Wait & See

Bon, il y a quand même une vidéo promotionnelle même si je suis surpris que la page dédiée à cette nouveauté ne fasse état d'aucune option pour agrémenter ce nouveau modèle (bagagerie tout au moins)
Et il n'y en est pas plus fait mention dans la brochure promotionnelle disponible en Anglais.
Pourtant, on la voit équipée de valises sur une des photos :

La raison pour retarder le lancement

Pour les plus curieux, il y a déjà le Manuel Utilisateur (en Anglais) disponible dans les documents à télécharger

C'est vrai qu'à ce prix là, c'est cadeaux ! par contre, perso , je ne la trouve pas terrible et a beaucoup moins de personnalité que la Granpasso, elle ressemble à n'importe quel gros Trail. Le pot est hideux (ça se voit moins avec la bagagerie) .
Sur la dernière photo, les feux de virage, ça aussi c'est vilain. Si elle n'est pas trop lourde, elle devrait être dans l'coup.

C'est sûr que côté esthétique, c'est beaucoup plus consensuel que la Granpasso voire même carrément quelconque (on dirait une Africa Twin) Chat échaudé craint l'eau froide

Les pots volumineux, c'est une constante sur les brêles Euro5+ surtout qu'ici, il n'y a pas la grosse marmite planquée sous le moteur qu'arborent nombre de concurrentes ... mais de là à dire hideux C'est pas pire que la concurrence

Côté poids, il est annoncé à 259 kg ... à sec ce qui la classe plutôt dans les poids lourds comme nombre de chignoles d'origine chinoise

Bref, pour sûr, s'il est dans l'ère du temps, ce n'est pas le meilleur écrin pour le retour du Bialbero Corsacorta
La Milano II présentée à l'EICMA 2023 et reléguée en fond de stand lors de la dernière édition me semble plus enjôleuse ... mais il n'y avait aucune communication sur son éventuelle commercialisation lors de l'EICMA 2025 On aurait dit qu'elle était juste là pour meubler le stand
Mais on ne peut pas reprocher à Morini de viser des marchés plus porteurs que celui des roadsters sports en pleine déconfiture

Effectivement, on ne peut pas leur reprocher de mettre le paquet sur les gros trails qui ont le vent en poupe. 259 à sec, ce n'est pas pire les autres ne doivent être très éloignés de ce chiffre.