Pour la direction, la méthode, pour les motos à béquille centrale, en chargeant l'arrière pour décoller la roue avant , quand tu tourne le guidon, il doit rebondir sur les butées. A prendre en compte les différents câbles et faisceaux qui freinent le mouvement.
Tu peux mettre un petit cric sous le moteur si besoin.
Pour les réglages, vas y par petites touches et prends des notes, ne dérègle pas tout d'un coup, ça te permet de revenir au réglage précédent si la situation se dégrade. En général, les réglages "usine" pour un pilote lambda entre 60 et 100 kg vont très bien, les ingénieurs ont surement passer beaucoup de temps à peaufiner tout ça et le résultat est probant.
Après, un Roadster n'a pas la même stabilité à haute vitesse qu'une moto carénée et est beaucoup plus sensible au petit vent à peine perceptible, aux vêtements un peu amples ou pire, un petit sac à dos.
Au fait, c'est quoi un "canister" ? ....je ne dort plus depuis plusieurs semaines !
