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Re: Mais elle est ou la Corsaro ?
Publié : 26 févr. 2010, 00:07
par lionel
mais faut pas oublié les 3 pattes triumph et surtout benelli ,je trouve que les trois pattes sont sympa à conduire ou piloté pour les chevronés .triumph je connais mais benelli non il parait que le 1130tnt marche fort(celui là a était oublié aussi dans le comparatif)
Re: Mais elle est ou la Corsaro ?
Publié : 26 févr. 2010, 07:46
par Gabacho
FOX25 a écrit :Je ne comprends pas pourquoi les journaleux plebicitent autant les 4 pattes, le peu que j'ai essayé (CB1000R 100ch) j'ai trouvé ça mou, sans agrément, fadasse, un bruit d'aspirateur...certes ça pousse mais à partir de 10000 tr/min et de ce fait à des vitesses plus forcément raisonnable sur routes ouvertes, mis à part que ce sont les plus gros contructeurs je ne saisi pas l'atrait des magazines pour ces japonaises... c'est peu être un peu carcatural mais pour moi les 4 cylindres et les bi n'ont même pas à être confronté tellement leurs philosophie sont
différentes..
L'attrait des magazines pour les grands constructeurs ??? le budget pub que ceux-ci leurs laisse
Re: Mais elle est ou la Corsaro ?
Publié : 26 févr. 2010, 08:24
par shacard
lionel a écrit : mais benelli non il parait que le 1130tnt marche fort(celui là a était oublié aussi dans le comparatif)
C'est vrai que la 1130 aurait du etre aussi presente pour que l'article merite son titre de 'super comparatif'
Pour avoir essaye les 2, si le 3 cylindres a un vrai caractere de 3 cylindres (on est loin des dernieres generations de Triumph ...), il n'a pas la bestialite du 1200.
A+
Re: Mais elle est ou la Corsaro ?
Publié : 26 févr. 2010, 17:30
par bulfire
FOX25 a écrit :Je ne comprends pas pourquoi les journaleux plebicitent autant les 4 pattes, le peu que j'ai essayé (CB1000R 100ch) j'ai trouvé ça mou, sans agrément, fadasse, un bruit d'aspirateur...certes ça pousse mais à partir de 10000 tr/min et de ce fait à des vitesses plus forcément raisonnable sur routes ouvertes, mis à part que ce sont les plus gros contructeurs je ne saisi pas l'atrait des magazines pour ces japonaises... c'est peu être un peu carcatural mais pour moi les 4 cylindres et les bi n'ont même pas à être confronté tellement leurs philosophie sont
différentes..
Si tu parles bien de la même CB1000R qui fout une pâtée a la corsaro en full ou en bridée d'ailleurs en reprise ou en accélération.
Peut être que le moteur est pas aussi sensationnel que celui de morini, mais il est très efficace et plein comme un œuf quelque soit le régime
(pas besoin de monter a 10000 tr sur ce moteur pour que ça déjà très fort
Re: Mais elle est ou la Corsaro ?
Publié : 26 févr. 2010, 18:10
par FOX25
Ok peut etre efficace mais je trouve qu'il procure moins de sensations
Re: Mais elle est ou la Corsaro ?
Publié : 27 févr. 2010, 06:43
par fred974
C'est que la presse ignore un constructeur qui est en redressement .... A ce propos , toujours aucune nouvelle de Morini !!!
Re: Mais elle est ou la Corsaro ?
Publié : 27 févr. 2010, 09:26
par filou44
j ai essayer la cb1000r et comme j ai dit au cons une moto surment tres efficace mais avec aucun interet cote sensation j ai u l impression de rouler sur une moto electrique
.cote disign on aime ou on aime pas moi je la trouve pas si vilaine
Re: Mais elle est ou la Corsaro ?
Publié : 28 févr. 2010, 17:27
par yannick 13
je crois que le dernier moteur 1130 a du etre monté en 2008 ou 2009 ....la moto existe tjrs en neuf mais ce sont des modeles de 1 a 2 ans mini ...;
concernant la corsaro.........dommage elle ne fait pas 1000 cm3 et l'usine et le parc presse je pense comme vous ....
quand au budget pub japoniaisant et americanisant (y compris ducat) rien a voir avec les petits constructeurs...(meme de grande moto)
donc pas de bras pas de chocolat
Re: Mais elle est ou la Corsaro ?
Publié : 01 mars 2010, 13:04
par fred974
La presse a déjà enterré Morini ...