Nouvel adepte : super scrambler 1200

[Rock80]

SALUT BRUNO

[...]
Aussi j'avais un problème de bouchon radiateur. Change pour 10euros. Toujours verifier(a froid) que le niveau dans le radiateur est au ras.

J'ai moi aussi eu un GRISO 1200 8v
Le bialbero joue dans la catégorie au dessus.

TOP le SUPER SCRAMBLER

Pour le bouchon de radiateur, s'il fonctionne et que le niveau dans le radiateur ne fluctue pas, pas besoin de le changer Après, sur ma Milano, il a été remplacé sous garantie et le nouveau bouchon est taré à 1.2 bar (1.0 bar à l'origine).

Pour la Griso 8V, pour en avoir toujours une dans le garage, je ne dirais pas que le Bialbero lui est supérieur Que la Morini soit différente, c'est une évidence, très différente même.
Mais perso, j'ai le même niveau de plaisir à rouler avec les deux.
Après, si on y mets des considérations d'efficacité pure, de facilité propre ou autre modernité, c'est sûr que la Moto-Guzzi, plus rétive, va perdre des points mais moi j'aime beaucoup sa conduite qui demande de sortir le meilleur de soi
Et j'aime le côté locomotive turbo-compressée du 8 soupapes Guzzi offrant des sensations toutes aussi fortes que le Bialbero CorsaCorta
Je ne parlerai pas des chiffres alignés sur des fiches techniques, parce que, perso, je m'en sers d'allume-feu

[moT42]

ouais j'adorais le cote turbo apres 5000 tr sur la griso. mais il etait loin de faire lever la moto. par contre very good vibes ce moteur depuis quelques mois je Lorgne du cote des 1400 california, audace, custom pour les week end avec maman. hate de retrouver ces V et de pourvoir efin me rendre a Mandello avant que l'usine demenage

[Rock80]

Ah, ça, c'est sûr que faire lever une Griso avec son empattement de camion, faut le vouloir ... mais bon, ça se fait


Après, je vois que tu parles d'effet turbo après 5000 tr/min, je pense que tu as eu une 8V de première génération (2010 - 2012), non ? Paske les évolutions de carto ont apporté un gros souffle sur le bas du compte-tour et ça turbine depuis les bas régimes sur les dernières évolutions avec toujours une courbe qui s'amplifie avec les régimes
Même si, perso, ce que je demande à un gros Twin c'est d'avoir surtout du coffre sur les bas et mi-régimes

Après, un 1400 Calif', c'est plus soft en usage et pas trop ma tasse de thé ... enfin de ristretto je devrais dire