Achat Corsaro 1200ZZ à l'étude :-)

[fredorini]

Bonne nouvelle Fabouille !

Tu es du genre persévérant ; quasi un an de recherche. Félicitations pour ton acquisition !

Bon, pour tes différents problèmes voilà ce que j'en pense :

- Les à-coups d'injection en ville : avant la mise à jour de la carto sur ma ZZ c'était très gênant ; je roulais en ville presque plus en 2ème avec "trop" de gaz que en 3ème où j'avais ces à-coups. La mise à jour de la carto les a beaucoup gommés même si ce n'est encore pas le top. On en avait parlé au début de ton post : la mise à jour de la carto a surtout beaucoup réduit, quasiment enlevé les calages à chaud (avec les ventilateurs enclenchés). Donc à vérifier quelle carto tu as sur ta belle.

- Pour l'heure sur le tableau de bord : tu as une bonne vue pour voir qu'il n'est pas à l'heure . Laisse tomber, c'est impossible de la mettre à jour (à l'heure ) Il faut effectivement renvoyer le boitier au siège de chez MM et je pense qu'aujourd'hui il n'y a plus grand monde pour s'occuper de nos ZZ sans parler des plus anciennes MM.

- Pour son comportement en roulant ; c'est plus que bizarre ! Entre ma première Corsaro et la ZZ j'ai vraiment ressenti un gros plus au niveau comportement. La première pouvait avoir tendance à guidonner ; jamais sur la ZZ. Entre les 2, les amortos et fourches ont changé de marque mais surtout la géométrie de la moto a été changée : le ZZ a été remontée de l'arrière, est plus basculée sur l'avant que les anciennes Corsaro. Comme les copains du forum te l'ont suggéré remet les réglages d'origine constructeur sur tes fourches et amorto. Vérifie la hauteur de selle par rapport aux données constructeur : est-ce que les biellettes n'auraient pas été changées pour des plus courtes pour diminuer la hauteur de selle ? Sur ma ZZ avec mes 180 cm je touche bien les pieds par terre mais pas complètement ; si tu as une Corsaro classique dans ton entourage, tu devrais nettement sentir la différence. Si la moto a été rabaissée de l'arrière, cela pourrait grandement expliquer son comportement. A vérifier aussi la hauteur de la fourche dans les T de fourche.

[Fabouille]

Tu es du genre persévérant ; quasi un an de recherche. Félicitations pour ton acquisition !

Entre temps, j'ai eu une histoire avec une 999 ph2, que j'ai gardé très peu de temps.

- Pour l'heure sur le tableau de bord : tu as une bonne vue pour voir qu'il n'est pas à l'heure .

Oui, l'ophtalmo m'a foutu des lorgnons

Pour les louvoiements, je regarde sa dans l'hiver.

J'ai un autre souci que j'ai oublié de mentionné. Le point mort est raide à mettre, quand je dis raide, c'est pas dans le sens ferme ou dans le sens la boite de passe de la 1->2 ou de 2->1 sans sentir "cran" du neutre. Le neutre est plus facile dans un cas précis (j'ai roulé 100-150km) et je crois que c'est quand je fais 1->N mais quand je fais 2->N c'est raide/dure comme si un truc dans le barillet ou les fourchettes coincent et bloquent le sélecteur.
Je connais les italiennes, les vitesses sont fermes, mais jamais raides, disons qu'on sait que la vitesse est enclenché, mais la c'est encore différent sur le corsaire.
La meule est encore garantie constructeur encore quelques mois, elle est partie chez un concessionnaire MM pour qu'il regarde l'heure, l'injection, les feux de stationnement qui ne fonctionnent pas en mode parking et le point mort.

Hormis sa, la meule est tip-top c'est du haut de gamme de partout, le bruit avec les pots GPR, l'accélération c'est dingo et la position c'est à la cool je trouve (j'ai un SF848 depuis 12ans, c'est peut-etre pour sa lol).

[levrier-noir]

J'ai un autre souci que j'ai oublié de mentionné. Le point mort est raide à mettre, quand je dis raide,

Peut être tenter de purger la commande d'embrayage ?! Elle a combien de kilomètres ?

[Rock80]

Ah ! Seulement 100/150 bornes, c'est court pour se faire une idée
Pour le point mort, l'huile moteur est un point important
Avec de l'huile neuve, en général, ça va. Mais certaines huiles rendent assez rapidement la boîte récalcitrante
Au delà de ce problème d'huile, pour le point mort, à froid, c'est souvent assez difficile et mieux moteur chaud. Sur ma Milano, j'ai pris l'habitude de le sélectionner juste avant l'arrêt. Et là, tout se passe bien

[Fabouille]

J'ai un autre souci que j'ai oublié de mentionné. Le point mort est raide à mettre, quand je dis raide,

Peut être tenter de purger la commande d'embrayage ?! Elle a combien de kilomètres ?

La moto à 8511km, je suis le 2nd proprio, elle est en encore garantie constructeur jusqu'au 29/12/2025. Pour l'heure elle est chez un concess MM dans le 91.

[Fabouille]

Ah ! Seulement 100/150 bornes, c'est court pour se faire une idée
Pour le point mort, l'huile moteur est un point important
Avec de l'huile neuve, en général, ça va. Mais certaines huiles rendent assez rapidement la boîte récalcitrante
Au delà de ce problème d'huile, pour le point mort, à froid, c'est souvent assez difficile et mieux moteur chaud. Sur ma Milano, j'ai pris l'habitude de le sélectionner juste avant l'arrêt. Et là, tout se passe bien

Merci du conseil, si vraiment sa me casse les pieds, le démonterais le p'tit carter de l'axe du sélecteur pour contrôler l'axe du sélecteur et le mécanisme de rotation du sélecteur. Je pense que le soucis viens d'ici par ce que le reste ya d'un barillet qui fait coulisser des fourchettes et des pignons. A suivre.

[Rock80]

Booaaapp je dirais que la boite un peu dure, c'est livré avec, comme avec les boîtes de Ducat' (à air tout au moins car je n'ai jamais essayé de bloc liquides ). En fait, il ne faut pas hésiter sur les changements de rapport et y aller franco et rapide sinon ça accroche

Le rodage est aussi souvent un peu long car, sur ma Milano, il a fallu passer les 10000 pour que la boite s'adoucisse franchement.

Et, comme je l'évoque un peu plus haut, envisage de remplacer l'huile avant d'ouvrir le "carter". Il y a un sujet sur ce point ==>ICI<==

Le dernier truc sur ces derniers modèles, c'est qu'il y a 3 points d'attache de la biellette de renvoi sur le sélecteur : le plus proche du sélecteur étant le plus doux mais nécessitant plus de débattement au pied et le plus éloigné étant plus ferme et au débattement plus court. J'avais tenté la position intermédiaire sur ma Milano au début mais c'était franchement ferme sous la botte et je suis revenu à la position d'origine (la plus douce).
Jette un œil sur ce réglage pour vérifier si le proprio précédent n'a pas réglé pour plus de rapidité, ce qui peut influer sur le passage du point mort Profites-en aussi pour regarder si la biellette de renvoi est bien serrée sur le sélecteur et la commande de boite car il arrive que ça se desserre et ça nuit gravement à la précision

[fredorini]

...
Le dernier truc sur ces derniers modèles, c'est qu'il y a 3 points d'attache de la biellette de renvoi sur le sélecteur : le plus proche du sélecteur étant le plus doux mais nécessitant plus de débattement au pied et le plus éloigné étant plus ferme et au débattement plus court. J'avais tenté la position intermédiaire sur ma Milano au début mais c'était franchement ferme sous la botte et je suis revenu à la position d'origine (la plus douce).
Jette un œil sur ce réglage pour vérifier si le proprio précédent n'a pas réglé pour plus de rapidité, ce qui peut influer sur le passage du point mort Profites-en aussi pour regarder si la biellette de renvoi est bien serrée sur le sélecteur et la commande de boite car il arrive que ça se desserre et ça nuit gravement à la précision

Bien vu ! Je n'y pensais plus.

Sur ma ZZ je suis sur la position intermédiaire.

[Fabouille]

Jette un œil sur ce réglage pour vérifier si le proprio précédent n'a pas réglé pour plus de rapidité, ce qui peut influer sur le passage du point mort Profites-en aussi pour regarder si la biellette de renvoi est bien serrée sur le sélecteur et la commande de boite car il arrive que ça se desserre et ça nuit gravement à la précision

Yep merci pour les infos . La météo ces dernières semaines par chez moi n'était pas propice à la pratique de la moto. Du peu de kilomètres que j'ai fait, j'ai préféré emmener la meule chez le concessionnaire pour qu'il y jette un oeil vu qu'elle est garantie jusqu'à la fin de l'année. J'ai repensé au réglage en regardant le manuel utilisateur et les vues éclatées Et de plus avec les histoires de la SIMA etc..... Je crois que j'ai pas mal fait.

[Rock80]

Côté garantie, un tiens valant mieux qu'un tu l'auras, sûr qu'il vaut mieux maintenant avec la SIMA encore active qu'un futur importateur dont on ne connaît rien à l'instant

Sinon, chez quel concess' l'as-tu amenée ? Paske tous ceux qui ont le panonceau Moto-Morini ne sont pas égaux dans la connaissance des 1200 alors que c'est une donnée importante dans la qualité de l'entretien et du suivi de ces merveilles